PKW Motoröl HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-40 HC-D von ROWE


PKW Motoröl HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-40 HC-D von ROWE

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PKW Hochleistungs-Motorenöl für Otto- und Dieselmotoren
ROWE HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-40 HC-D

ist ein auf Basis HC-Syntheseöl hergestelltes Hochleistungsmotorenöl mit weitem Einsatzbereich. Aus dem Zusammenwirken ausgesuchter Grundöle und des modernen Additivsystem ergibt sich sein herausragendes Leistungsniveau.

Weitere Produktinformationen

Merkmale
  • breites Einsatzspektrum in Benzin- und Dieselmotoren, mit/ohne Wartungsintervallverlängerung
  • Kraftstoffersparnis durch Leichtlaufcharakteristik
  • auch bei tiefsten Temperaturen sicherer Kaltstart
  • sicherer Ganzjahresbetrieb durch hervorragendes Viskositäts- Temperaturverhalten und hohe Scherstabilität
  • auch bei heißem Öl und extremen Belastungen stabiler Schmierfilm und bester Verschleißschutz
  • hervorragend für Turbomotoren geeignet
  • verhindert zuverlässig Verklebung, Verlackung und Verkokung von Zylindern, Kolben, Ventilen und Turboladern.
  • ermöglicht längste Wechselintervalle nach Herstellervorgabe
  • sehr niedriger Ölverbrauch durch sehr geringen Verdampfungsverlust
  • höchste Oxidationsstabilität durch ausgesuchte HCSyntheseöle und spezielle Additivierung
  • Zuverlässiger Schutz vor Korrosion und Schwarzschlamm
  • mischbar und verträglich mit konventionellen sowie synthetischen Marken-Motorölen. Um jedoch die vollen Produktvorteile von HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-40 HC-D auszuschöpfen, wird ein vollständiger Ölwechsel empfohlen
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Freigaben

Freigaben

  • MB-Freigabe 229.5
  • VW 502 00 / 505 00

ist qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß:

  • ACEA A3/B4
  • API SN/CF
  • BMW Longlife-01
  • MB-Freigabe 226.5
  • Porsche A40
  • Renault RN 0700/0710

empfohlen bei:

  • ILSAC GF-3
  • Fiat 9.55535-H2/M2/N2/Z2
  • GM-LL-B-025
  • PSA B71 2296
Gebinde
1 5 20 60 200 1000 Liter
Eignung

HIGHTEC SYNT RS SAE 5W-40 HC-D wurde speziell für die Anforderungen moderner PKW-Motoren mit verlängertem Wartungsintervall entwickelt.

Es ist besonders geeignet für Fahrzeuge mit Otto- und Dieselmotoren, mit und ohne Turboaufladung und wird nach Herstellervorgabe in Fahrzeugen ohne Partikelfiltersysteme eingesetzt.

Sein modernes Konzept ermöglicht ein weites Einsatzspektrum und gewährleistet sicheren Betrieb unter allen Betriebszuständen.


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